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无缝钢管网架与轻钢结构是区别，网架杆件只受拉力或压力。既然只受轴向力，那么具体位置就应该没有关系。对于网架来说：规范里确实要求了一个构件的拼接次数，只允许一次，并且限用于压杆。但不记得有规定拼接位置，在实际工程实例中，我也见过在任意位置拼接的杆件。但个人觉得用于拉杆也没有问题，因为焊缝强度一般都高于母材强度，在拉伸试验中也能证明这一点，断开的位置永远都是母材，而不是焊缝。 引用资料原文：《网壳结构技术规程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2条对接焊缝可放在受压杆件及压弯杆件。采用对接时，焊缝均应进行无损探伤检验，且每根杆件只允许有一条对接焊缝。对接杆件总数不应超过杆件总数的20%，并不得集中布置。对于轻钢结构来说，引用相关资料如下：在所有的吊车梁标准图中，都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内，应错开>=200mm，钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”
就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。
还有即是伪劣的厚壁无缝钢管的横截面不是呈圆形，可能是呈椭圆形可能是别的形状，这即是因为厂家节省资料，偷工减料的成果，所以这就很不契合外形尺寸的规范。还有即是结疤表象的呈现，这点在优质的厚壁无缝钢管上是不允许呈现的，但是在残次厚壁无缝钢管上就很容易看到这一表象。10月末，中国钢材价格指数(CSPI)为75.56点，虽环比下降2.55%，但同比上升23.48%。据钢铁协会旬报统计，10月中上旬，会员钢铁企业粗钢累计日均产量为180.19万吨，推算全国粗钢日产量为231.74万吨，环比上升4.77%，逼近历史 水平。受钢铁产量增加影响，Q345B无缝钢管需求保持相对平稳。
